Volkswagen Golf I GTI, Norev, 1/18
Nedávno jsem se zabýval popisem modelu Golfu II od stejného výrobce. Výlet do historie jsem si tehdy zpestřil i první generací tohoto legendárního automobilu. A to legendární nemusíme brát s rezervou. Ač písmena GTI zdobila celou řadu vozů (Peugeot, Nissan, Suzuki), tak jsou synonymem pro výrobky Wolfsburské automobilky. Obrovský zájem kupujících a fanoušku neopadá ani po čtyřiceti letech, což dokládá i legendární GTI Treffen u rakouského Wörthersee.
Původní GTI to nemělo vůbec snadné. Vlastně vzniklo osobní iniciativou konstrukčního týmu Golfu, který si ukrátil chvíli sportovním vozem postaveným na základě rodinného hatchbacku. Ani tehdejší ředitel Ernst Fiala neměl zpočátku o projektu tušení a v první chvíli jej odsuzoval jako zbytečný a neúspěšný. Jen málo lidí se spletlo více. Z vozu GTI se stal pojem a kult a rok 1976 je pro řadu motoristů zlomovým okamžikem. A to napříč spektrem od mladých tunerů po otce rodin řešící krizi středního věku. První GTI je opravdu legendární vůz. Drahé bylo i při uvedení (dvojnásobek ceny základního modelu) a ceněné je i dnes.
Škoda jen, že model není tak důstojný, jako předloha, kterou zobrazuje. Firmu Norev mám rád, ale velkou pochvalu jim dnes opravdu neudělím. S prvním Golfem si usnadnila práci a využila starší formu firmy Solido. Hned první nevýhodou je neotvíratelný kufr. Pravda, nemohu porovnávat, o kolik je tento model lepší než původní Norev, protože jsem jej nikdy nedržel v ruce.
Ale několik modelů Solido jsem v průběhu doby vlastnil (a některé vlastním dodnes) a také mám několik modelů Norev. A když to porovnám, je tento model někde napůl cesty. Přesněji řečeno spíše ve čtvrtině cesty od Solida k Norevu. Kromě kufru jsou zklamáním i nedoléhající dveře u řidiče. Lakování je ale provedeno perfektně a bez chyb. Model je lehký a nepůsobí masivním dojmem jako jiné kusy od Norevu.
V přední části jsou perfektně zpracované světlomety, blinkry a štítek GTI na masce. Znak VW ale působí dost uměle. Veškeré lakované detaily na karoserii jsou naprosto precizní. Linky na boku vozu, těsnění kolem oken, otvory na kapotě, to vše je naprosto precizní a nelze tomu nic vytknout. Detaily jako kliky, stěrače nebo koncovka výfuku jsou velmi podrobné, zde je asi firma Norev vyvíjela sama. Folie na zpětném zrcátku odráží bez rozostření.
Když se podíváme na zadní část, vyjma neotvíratelného kufru tam není nic moc k vytknutí. Světlomety, nápisy, víčko nádrže a vyhřev zadního okna působí velice realisticky. Stejně tak kola automobilu a to včetně pneumatik. Velmi jednoduše je zpracován podvozek.
Po otevření kapoty mám rozporuplný dojem. Některé detaily jako horní uložení tlumičů nebo popisky na baterii potěší. Ale celkově je motor zpracován velmi jednoduše. Zejména je to vidět na hadici od chladiče a jejím spojení s blokem motoru, kteréžto části doplácejí na lakování světlou barvou. Celý dojem také kazí panty, které jsou velmi viditelné a otevírají kapotu nepřirozeně nahoru. Všechny chyby patrně pocházejí z původní formy.
V interiéru je vidět velký kus snahy. U Norevu tradičně nenajdeme koberečkové potažení podlahy. Ale na podlaze najdeme vylisovanou plastovou rohožku a to velmi pěkně. Skvělé zpracování mají i sedadla s hezkou imitací tradičního károvaného vzorku. Palubní deska, co se tvaru týče, jsou tam jen náznaky spínačů a ventilačních otvorů.
Štít s přístroji je také bohužel jen jedna velká samolepky. Na středovém panelu jsou ale udělané i budíky a polepené je i zrcátko. Tyto detaily spolu s částečně barveným volantem a krásně zpracovanou řadicí pákou ve tvaru golfového míčku přebíjí ty ošizené drobnosti. Perfektně zpracované jsou přední pásy včetně přezek na zapnutí. Také výplně dveří a stropnice potěší svým zpracováním.
Celkově působí model pěkným dojmem, ale při bližším ohledání v něm najdeme několik drobností, které zamrzí. Norev se snažil a opravdu z původní formy vytěžil maximum. Je ale škoda, že s takto legendárním vozem si nedal tu práci a nevytvořil jej celý znova. Nevím, jestli všechna vylepšení obhájí cenu modelu. Ale pokud je pro Vás Golf srdcová záležitost, stejně mu neodoláte. Závěrem zbývá model oznámkovat jako ve škole a tentokrát je to tedy dvojka. Těšit nás může to, že Solido další formy nemá. A pokud nekoupí ty od Rewellu, tak se čtvrté generace dočkáme v klasickém a prvotřídním zpracování, jak bývá u Norevu zvykem. I když doufám, že nevynechají ani třetí generaci, jak jsem řekl, Golf je srdcová záležitost.
P. S. Ano vím, že modely Otto by mne mohly potěšit a zbavit výtek, ale v této velikosti preferuji kovové otevírací modely.
Pro SmallCars sepsal Martin Happy Tolar
