Volkswagen Scirocco III, Norev, 1/18

Design tvaroval Giorgio Giugiaro. Scirocco se stalo velmi populárním vozem ve své třídě levných praktických sportovních vozů pro mladé řidiče. Část zákazníků mu však později přebral praktičtější Golf GTI. Přesto vydržela první generace ve výrobě do roku 1981. Prodej vozu podpořily i různé akční verze. Od roku 1982 se pak po dalších deset let vyráběla druhá generace, která zase vzhledem perfektně zapadala do let osmdesátých.

Poslední čtyři roky se druhá generace vyráběla současně se svým nástupcem, typem Corrado, který později převzal status jediného sportovního kupé, který měl až do roku 1995. Od té doby si mladí řidiči prahnoucí po nepraktickém voze museli vystačit s ojetými kousky, nebo přejít ke konkurenci. Chybu takového kroku si automobilka uvědomila v roce 2008 a představila třetí generaci kupé Scirocco s technikou páté a vzhledem tehdy připravované šesté generace Golfu. Vlastně to byl chytrý tah, protože kdysi mladí kupci Corrada dospěli, vychovali děti a chtěli krizi středního věku zažehnat nějakým novým nepratickým vozem. A vzhledem k jeho ceně mířil Volkswagen právě do tohoto segmentu. Pro náročné je tu navíc sportovní verze R, popularitu Scirocca pak dokládá i speciální okruhový Scirocco Cup.

Já jsem ale mladý muž se zálibou ve vozech, který si pořídil vůz zhruba z přelomu tisíciletí, tedy z doby té hluché mezery, kdy u Volkswagenu neměli žádné pěkné kupé. Snad právě proto mne Scirocco, nebo Rocco, jak jej nazývám, tak fascinuje. To je důvodem, že jsem nemohl odolat alespoň modelu 1:18, který jsem postavil do své poličkové dream garage.

Model má na svědomí Norev, tedy dvorní výrobce Volkswagenů 1:18. Záměrně jsem si ho vybral v bílé barvě, protože právě v té se mi líbí nejvíce. I když verzi R bych preferoval v modré. Model je lehký, tvarově ale velmi dobře zvládnutý. Základní proporčnost odpovídá skutečnosti. Norev je znám smyslem pro detaily v co nejlepší možné míře ve své cenové relaci. Lakování a spárování jednotlivých dílů je provedeno na výbornou. Tento kousek má otevírací kapotu a všechny 3 dveře. Kola jsou odpružená.

Přední světlomety a blinkry jsou udělané perfektně. Trochu umělým dojmem působí mlhové světlomety. Naopak mřížka v nárazníku má výtečně naznačenou včelí plástev. Realistickým dojmem působí i stěrače a anténa na střeše vozu. Zadní světlomety výborně kombinují technologii barveného podkladu pod čirým plastem a částečně je barven i krycí plast. Díky kombinaci obou těchto technologií na různých místech světlometu působí tento velice realisticky. Ve skutečnosti má totiž čirý překryv a takový je modelářsky obtížnější znázornit než perforované plastové světlomety na starších vozech.

Znaky a nápisy vpředu i vzadu jsou udělány na výbornou, stejně tak koncovka výfuku nebo kliky na boku vozu. Zrcátka mají opět folii, která odráží nerozostřeně, což je příjemný detail. Blinkr na nich je ale udělán pouze stříbrnou barvou. Krásně zpracovaná jsou litá kola, za nimi statické brzdiče a otočné kotouče, oboje je nalakováno stejnou barvou jako kola a díky tomu tento detail zaniká. Na středech kol je perfektní znak VW a krásně jsou naznačené i šrouby.

Kapota se otevírá v takovém úhlu, že pak nejsou příliš vidět panty, které jí nesou. Pod ní ale najdeme neduh všech nových vozů, kterým je kompletně zakytovaný motor. Na tom je alespoň hezky vyveden nápis typu motoru a logo automobilky. Celý motorový prostor a přední příčka jsou lakovány černě matně. Pouze nádobka ostřikovačů je barvena zvlášť. Motor tak působí velmi fádním nefotogenickým dojmem. Chtělo by to nějaké oživení, například výrobní štítky na příčce a naznačení zámku kapoty jinou barvou.

Naopak interiéru nelze vytknout nic, leda snad hnědou barvu sedadel. Výplně dveří s typickým trojúhelníkovým madlem je naprosto přesná s originálem, ve dveřích je navíc i funkční kapsa. U Norevu tradičně chybí na podlaze koberečky. Ale firma to dohání perfektním barvením. Sedadla a část výplní dveří je hnědá, zbytek interiéru černý. Na středové konzoli, hlavici řadicí páky, výdechách klimatizace, klikách a palubní desce je všech velmi pěkně nanesena stříbrná barva naznačující hliníkový sportovní příplatkový paket.

Displej rádia je zelený, spínač varovných světel červený. Na budíkách je realistická samolepka. Perfektně zpracovaná je i stropnice s madly a clonítky, na zrcátku je opět odrazková samolepka. Kufr nemá pohyblivé plato, ale je tvarově zvládnutý a dá se i využívat část schovaná pod platem. Plato má však ostrou hranu, o kterou jsem si poškrábal prst. Podvozek je vyveden dvoubarevně černě a stříbrně, tvarově však perfektní.

Dnes to bude tedy pro Norev jednička. Norev se zde vyvaroval výrazně nápadných chyb. A úroveň celého modelu nemá výrazné výkyvy ani nahoru, ani dolu, ale drží jednotný standart. Já už se těším, že se Norev pustí třeba i do sportovní verze R, případně do předchozích vozů jako Scirocco druhé generace nebo Corrado.

Pro SmallCars sepsal Martin "Happy" Tolar